Na kolej do Łomży... nie ma pieniędzy!
Kilka tygodni temu wicemarszałek województwa Macieja Żywno (z PO) alarmował, że PKP chce zrezygnować z modernizacji linii kolejowej Śniadowo-Łomża. Pokazał dokument z którego wynikało, że kolejowa spółka chce także przesunąć niemal 50 mln zł zapisanych na modernizację linii między Łapami i Śniadowem w kierunku Ostrołęki. Teraz kolejarze zapewniają, że chcą modernizować linie kolejowe do Łomży, ale... nie ma na to pieniędzy. Tłumaczą, że z wnioskiem o przesunięcie środków wystąpili, bo usłyszeli, że priorytetem dla władz województwa jest realizacja innej inwestycji kolejowej.
Informacje takie przekazał nam Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Odnosząc się do pytania o uzasadnienie dlaczego kolejowa spółka wystąpiła do Urzędu Marszałkowskiego w Białymstoku o zgodę na ogłoszenie „w oparciu o nakłady RPO Województwa Podlaskiego”, przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej linii nr 49 Łomża – Śniadowo, a nie na realizację inwestycji w systemie zaprojektuj i zbuduj, jak planowano wcześniej, Jakubowski podała, że „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zaproponowały przygotowanie w obecnej perspektywie dokumentacji projektowej na linię kolejową 49 Śniadowo-Ostrołęka a realizację prac budowlanych po zabezpieczeniu środków finansowych.”
Odnośnie zgłoszonej przez PKP PKL propozycji przesunięcia blisko 50 mln zł środków unijnych zapisanych w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Podlaskiego na modernizację linii kolejowej nr 36 Łapy – Śniadowo - granica województwa na linię nr 57 na odcinku Kuźnica Białostocka – Gieniusze, Karol Jakubowski zapewnia, że PKP PLK S.A. „nie odstępują od realizacji inwestycji pomiędzy Śniadowem a Łapami”. - W rozmowach z Marszałkiem Województwa Podlaskiego w 2017 roku i w październiku 2018 roku słyszeliśmy, że priorytetem dla władz województwa jest realizacja inwestycji związana z przebudową linii Kuźnica Białostocka – Gieniusze (S), Bufałowo Wschód – Bufałowo (S) i granica państwa – Chryzanów (S). Stąd propozycja przesunięcia środków finansowych w ramach RPOWP – tłumaczy.
Karol Jakubowski dodaje także, że wykonany do tej pory przez PKP PLK remont trasy linii kolejowej nr 36 umożliwił w marcu tego roku wznowienie, po 18 latach od zawieszenia ruchu pociągów.
- Trasa jest przejezdna od Ostrołęki do Łap – mówi podkreślając, że obecnie kursują po niej pociągi towarowe.
zobacz:
- PKP rezygnuje z inwestycji na liniach kolejowych do Łomży? (14 listopada 2018)
- „Kolej+” Łomża – nie przetrwała nawet miesiąca? (16 listopada 2018)
