Po 33 latach kolej wraca do Łomży
14 czerwca 2026 roku ma być dniem, na który Łomża czekała ponad trzy dekady. Po 33 latach przerwy do miasta mają wrócić regularne połączenia kolejowe. Ostatni pasażerski pociąg odjechał z Łomży 31 marca 1993 roku o godz. 21:30 do Ostrołęki. Teraz wszystko wskazuje na to, że symboliczny powrót kolei nastąpi w niedzielę 14 czerwca, kiedy o godz. 5:39 z łomżyńskiego dworca ma wyruszyć pierwszy pociąg POLREGIO do Białegostoku. Według dostępnego rozkładu podróż do stolicy województwa ma potrwać 1 godzinę i 41 minut, a tego samego dnia z Łomży mają odjechać także pociągi w kierunku Ostrołęki i Olsztyna. Już dzień później, w poniedziałek 15 czerwca, liczba odjazdów ma wzrosnąć do dziesięciu.
Podczas konferencji związanej z postępem prac wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak podkreślał, że realizowane są konkretne, mierzalne cele, a Łomża ma zostać ponownie włączona do systemu kolejowego Polski. W pierwszym etapie mieszkańcy mają zyskać połączenia z Białymstokiem, Ostrołęką i Olsztynem. W dalszej perspektywie zapowiadane jest także bezpośrednie połączenie z Warszawą — według wypowiedzi posłanki Alicji Łepkowskiej-Gołaś mogłoby ono ruszyć w marcu 2027 roku, choć wiceminister Malepszak wskazywał, że bardziej realnym terminem jest czerwiec 2027 roku, m.in. ze względu na konieczność certyfikacji nowych składów hybrydowych.
Ważnym sygnałem, że inwestycja zbliża się do etapu uruchomienia ruchu pasażerskiego, był pierwszy przejazd po nowym torowisku. 24 kwietnia 2026 roku po ułożonych torach przyjechała drezyna z Ostrołęki do Kozik pod Łomżą, przewożąc wiceministra, parlamentarzystki i przedstawicieli PKP. Nie był to jeszcze powrót regularnej kolei, ale pierwszy przejazd po nowym torze miał wymiar symboliczny: do tej pory poruszały się nim głównie pociągi techniczne z kruszywem. Przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych zapewniali przy tym, że większość robót podtorowych i nawierzchniowych została już wykonana, a prowadzone są dalsze prace przy urządzeniach sterowania ruchem, peronach i obiektach inżynieryjnych.
Na torowisku w Łomży pracuje również Tamping Robot 4.0, czyli nowoczesna podbijarka torowa. Maszyna odpowiada za ustawienie toru we właściwej geometrii i zagęszczenie podsypki pod podkładami, tak aby tor był równy, stabilny i gotowy do prowadzenia ruchu pociągów. To kolejny etap prac po ułożeniu torów i zamontowaniu rozjazdów. Na linii do Śniadowa tor został już ułożony, do Łomży dowieziono i zainstalowano trzy ostatnie rozjazdy — łącznie ma ich być siedem — a równolegle zmienia się stacja Śniadowo, gdzie powstaje nowy układ torowy i peron wyspowy.
Choć pociągi mają wrócić do Łomży już w czerwcu, sama inwestycja nie zakończy się wraz z pierwszymi kursami. Modernizacja linii Łomża–Śniadowo–Łapy będzie kontynuowana jeszcze przez kolejne lata. PKP PLK w oficjalnych informacjach potwierdza, że pierwsze kursy pociągów do Łomży planowane są na czerwiec, a prace modernizacyjne mają potrwać do II kwartału 2029 roku.
Na razie pasażerowie nie będą jednak korzystać z nowego dworca kolejowego, ponieważ rozmowy miasta z PKP w sprawie budowy dworca od strony ul. Kolejowej utknęły. Zatem do czasu wypracowania porozumienia podróżni mają korzystać z miejskiego centrum przesiadkowego.
14 czerwca po latach zapowiedzi, oczekiwania i inwestycyjnych prac kolej ma wrócić nie jako odległa obietnica, lecz jako realna oferta dla pasażerów. Pierwszy pociąg do Białegostoku, kolejne kursy do Ostrołęki i Olsztyna, a w dalszej perspektywie połączenie z Warszawą mają ponownie wpisać Łomżę w kolejową mapę Polski. Dla miasta, które przez 33 lata pozostawało bez regularnych połączeń pasażerskich, będzie to powrót o znaczeniu praktycznym, symbolicznym i rozwojowym.
