Via Baltica najbardziej obciążoną ruchem drogą w regionie
Niedawno wybudowana droga ekspresowa S61 na naszych oczach stała się najważniejszą trasą w regionie. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wynika, że łomżyńskim odcinkiem międzynarodowej trasy E67, czyli Via Baltica, średnio na dobę w skali całego roku przejeżdża niemal 20 tys. pojazdów.
Co pięć lat Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeprowadza kompleksowe badanie natężenia ruchu na drogach krajowych w całym kraju, w tym na autostradach i drogach ekspresowych. Generalny Pomiar Ruchu 2025 po raz pierwszy objął pełny ciąg S61 biegnący pod Łomżą. Warto jednak doprecyzować, że 2 października 2025 roku oddano do ruchu drugą jezdnię obwodnicy Łomży, co oznaczało domknięcie całej polskiej części Via Baltica w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej. Wcześniej, od 30 września 2024 roku, trasa była już przejezdna po jednej jezdni na tym odcinku.
Droga ekspresowa S61 jest częścią europejskiego szlaku komunikacyjnego E67. Trasa biegnie od/do czeskiej Pragi przez Wrocław, Warszawę, Ostrów Mazowiecką, Łomżę i dalej przez Kowno (Litwa), Rygę (Łotwa), Tallin (Estonia) do Helsinek w Finlandii.
Generalny Pomiar Ruchu 2025 na zamiejskiej sieci dróg krajowych objął 2424 odcinki pomiarowe zlokalizowane na całej sieci dróg krajowych zarządzanej przez GDDKiA. Miarodajne dane, umożliwiające obliczenie podstawowych parametrów ruchu, zebrano dla 2402 odcinków. W GPR 2025 podstawowymi metodami pomiaru były wideorejestracja oraz pomiary automatyczne. Podstawowym parametrem wykorzystywanym do oceny obciążenia ruchem jest średni dobowy ruch roczny pojazdów silnikowych (SDRR), określający średnią liczbę pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi w ciągu doby w skali roku. SDRR na zamiejskiej sieci dróg krajowych w GPR 2025 wyniósł 14 880 poj./dobę. Na drogach stanowiących element sieci połączeń międzynarodowych wskaźnik ten osiągnął 30 248 poj./dobę.
W regionie najbardziej obciążoną ruchem trasą jest biegnąca pod Łomżą droga ekspresowa S61. Natężenie ruchu na całej długości Via Baltica jest obecnie wyraźnie większe niż na podlaskim odcinku S8. Z danych udostępnionych przez GDDKiA wynika, że średnio na dobę przez cały rok Via Balticą porusza się od 10 579 pojazdów przy granicy z Litwą do 19 405 pojazdów w rejonie Ostrowi Mazowieckiej. Pod Suwałkami SDRR wyniósł 16 766 pojazdów, pod Ełkiem 17 084, a pod Stawiskami 17 340. Na obwodnicy Łomży natężenie ruchu waha się od 15 859 pojazdów od strony węzła Kolno do 17 294 przy Łomży Południe. Dalej, do węzła Śniadowo, SDRR przekracza 18 tys. pojazdów, by przed połączeniem z S8 w Ostrowi Mazowieckiej osiągnąć 19 405 pojazdów na dobę.
Prowadząca do Białegostoku droga ekspresowa S8 przed połączeniem z S61 notuje 14 010 pojazdów na dobę, w Zambrowie od strony Białegostoku ponad 13 tys., a pod samym Białymstokiem 29 483 pojazdy. Tak wysoki wynik w tym miejscu wskazuje na duży udział ruchu lokalnego. Na trasie od Białegostoku do Augustowa średnio porusza się około 6,5 tys. pojazdów na dobę. Odcinek S8 od Ostrowi Mazowieckiej przez Białystok do Augustowa zaliczył jeden z największych spadków ruchu w stosunku do badania sprzed pięciu lat. To wyraźny efekt przejęcia ruchu przez S61. Między Ostrowią Mazowiecką a Wyszkowem porusza się średniorocznie od 30 do 37 tys. pojazdów, a pod Warszawą natężenie ruchu sięga już niemal 100 tys. pojazdów na dobę.
Drogą krajową 63, na odcinku Łomża – Zambrów porusza się średnio niemal 7 tys. pojazdów, na w stronę Kolna 4304 – 5151. DK64 Piątnica – Jeżewo obciążona jest w ten sposób, że bliżej Piątnicy notuje 4606, a bliżej Jeżewa już 4926 pojazdów.
Dane GDDKiA pokazują też szerszy trend: wraz z rozbudową sieci dróg ekspresowych ruch koncentruje się na trasach o wyższym standardzie technicznym, a na drogach niższych klas częściej obserwowany jest spadek natężenia. W przypadku podlaskiego GDDKiA już wcześniej wskazywała, że otwarcie kolejnych odcinków S61 powodowało wzrost ruchu na Via Baltica i jednoczesne spadki na części odcinków S8.
